選擇啟力
擺線針輪減速機的原因是1.
擺線針輪減速機主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。2.運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。
擺線針輪減速機技術參數：
功 率：0.37KW～55KW
轉 矩：150N·m～20000N·m
傳動比：單級：9-87 雙級：121-7569 三級：2057-658503
擺線針輪減速機使用特點如下：
〇高速比和高效率單級傳動，就能達到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級傳動，減速比更大。
擺線針輪減速機一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦， 嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達94%。
〇結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。
〇運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在最小程度。
在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。
〇使用可靠、壽命長因主要零件采用軸承鋼材料，經淬火處理（HRC58～62）獲得高強度，并且，部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經久耐用壽命長。
因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。
〇設計合理，維修方便，容易分解安裝，最少零件個數以及簡單的潤滑，使擺線針輪減速機深采用戶的信賴。
擺線針輪減速機安裝方法如下：
1、在
擺線減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等聯結件時不允許采用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯結件。
2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。
3、減速機上的吊環螺釘只限起吊減速機用。
4、在基礎上安裝減速機時，應校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應超過聯軸器所允許的范圍。
5、減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準后應換入平墊塊。
6、墊塊的配置應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。
7、水泥漿的灌溉應密實，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。
擺線針輪減速機各系列機型型號對照：
單級擺線針輪減速機 |
系列標準 | 機型 |
Z系列（等同國家標準） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
X系列（等同天津標準） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
B系列（等同上海標準） | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | - | 15 | 16 | 17 | 18 | - |
B系列（等同化工部標準） | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | - | 5 | 6 | 7 | 8 | - |
B系列（等同機械部標準） | 12 | 15 | 18 | 22 | 27 | - | 33 | 39 | 45 | 55 | - |
JXJ系列（等同江門標準） | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | - | 5 | 6 | 7 | 8 | - |
雙級級擺線針輪減速機 |
系列標準 | 機型 |
Z系列（等同國家標準） | 42 | 53 | 63 | 74 | 84 | 85 | 95 | 106 | 116 | 117 | 128 |
X系列（等同天津標準） | 42 | 53 | 63 | 74 | 84 | 85 | 95 | 106 | 116 | 117 | 128 |
B系列（等同上海標準） | 1210 | 1311 | 1411 | - | 1512 | 1513 | 1613 | 1717 | 1814 | - | - |
B系列（等同化工部標準） | 20 | 31 | 41 | - | 52 | 53 | 63 | 74 | 84 | - | - |
B系列（等同機械部標準） | 1812 | 2215 | 2715 | - | 3318 | 3322 | 3922 | 4527 | 5527 | - | - |
JXJ系列（等同江門標準） | 20 | 31 | 41 | - | 52 | 53 | 63 | 74 | 84 | - | - |
